全球疫情反弹潮严峻的情况下的影响

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点击次数:573 更新时间:2022年07月15日14:42:29 打印此页 关闭

在全球疫情反弹潮严峻的情况下,由于制造商和零售商希望尽快补充耗尽的库存导致货物积压,超越了航运通常的季节性淡季而需求依然旺盛,全球主要航运通道的拥堵状况将持续到明年。

在今年的航运高峰季节,抵达美国海岸的集装箱数量已经达到创纪录的水平,而在南加州港口等待泊位的船只数量也在不断增加,伴随而来的拥堵已经蔓延到美国内陆各地的仓库和分销网络。

通常在2月份的中国农历新年由于中国工厂放假停产而集装箱运量会放缓,而这次航运拥堵的局面可能不会出现太大缓解。主要集装箱港口正在经历的拥堵问题并没有大幅缓解。很多人预期这种情况会持续到2022年夏天。”至少到2022年中期乃至整个2022年,航运市场情况仍可能会非常强劲。“乔治亚洲港口管理局旗下的萨凡纳港是美国Z大的海上门户之一。

预计美国主要港口8月将处理约237万个进口集装箱。这一数字创下2002年以来的Z高纪录,NRF预计今年的总入境集装箱数量将达到2590万TEU。这将打破2020年2200万TEU的纪录。

港口目前已经成为全球供应链上的诸多关键瓶颈之一。成千上万的集装箱被困在等待泊位的集装箱船上,或堆放在码头,等待货运卡车或铁路运往内陆码头、仓库和配送中心。与此同时,拥挤的货运铁路站和满负荷运转的仓库也已比比皆是。

目前港口卡车司机和仓库工人的短缺加剧了货运延误,因为各类制造商和零售商补库存的需求达到了历史Z高水平。拥堵导致了世界范围内的海运集装箱短缺和海运成本的螺旋式上升。这种僵局促使拜登政府上个月任命了一名港口专员,以解决如何改善货物运输的问题。此前,美国企业抱怨库存短缺、航运延误和成本上升。

美国西海岸相邻的洛杉矶港和长滩港的拥堵情况Z为严重,这两个港口占美国海运进口总量的三分之一以上。根据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据,最近几周的任何一天,都有40艘乃至更多的船只停泊在那里,创下了疫情时期的记录。

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